水管側縱向抗震支架當車輪上下跳動時,減震器的工作活塞在油液種做往復運動,使工作活塞的上腔和下腔之間產生油壓差,壓力油便推開壓縮閥和伸張閥而來回流動。由于閥對壓力油產生較大的阻尼力,使振動衰減。阻力可調式減震器。裝有阻力可調式減震器的汽車的懸架一般用剛度可變的空氣彈簧作為彈性元件。其原理是,空氣彈簧若氣壓升高,則減震器氣室內的壓力也升高,由于壓力的改變而使油液的節流孔徑發生改變,從而達到改變阻尼剛度的目的。
在裝載機設計,動力裝置采用雙向減振懸掛系統就能克服整機動力傳動系統與車架之間的共振,噪聲及對動力系統的疲勞損壞,后橋設計成心擺動結構能使后橋擺動心與動力輸入心重合,很好地減少附加力矩對傳動系統不停沖擊所產生的振動與噪音,避免在崎嶇不平道路上整機各部件相互沖擊所產生的噪聲。